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尿素結晶形成原因分析

發布時間:1970-01-01
  嶄新的國五載貨車,才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來,還特別費油。到修理店里去檢查,結果是后處理SCR系統催化器的前端,已經被一大塊灰白色的固體堵塞,很顯然是尿素結晶造成的。這是因為尿素溶液不合格造成的。
 
  那除了尿素溶液質量不合格還有其他原因會導致尿素結晶嗎?以下為尿素結晶形成原因分析:
 
  1、催化器結構設計的缺陷
 
  早期生產的車輛經常出現尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短,當尿素被噴出后還沒有來得及氣化就到達催化劑載體,故而形成結晶;還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。
 
  2、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效
 
  常見車型選用的后處理SCR系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高,所以經常出現噴嘴閥針關閉不嚴,導致在不該工作的低排溫階段依然工作,尿素無法高溫水解以致快速結晶,例如:博世系統、天納克系統等;有氣助的尿素噴嘴是常開型,其霧化是靠氣壓來輔助的,如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良,以致造成結晶堵塞。
 
  3、熄火后的尿素泵清空不徹底
 
  由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在,所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作,防止結晶或凍結。
 
  4、屏蔽尿素系統引起的惡性循環
 
  當您屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地,只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。
 
  5、尿素泵濾芯沒有定期更換
 
  所有的尿素泵都有過濾器或濾芯,技術要求定期清理或更換,否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用,引起系統工作失調。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入灌內,若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴,一般噴嘴有3-4孔,假如堵塞了一兩個孔必然就會出現霧化不良而引起結晶。
 
  6、傳感器和執行器元件故障
 
  舉例:當排氣溫度傳感器出現性能性故障時,可能實際排氣溫度是100攝氏度,而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度,就會導致系統提前噴射尿素,尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化,自然會在催化器載體處形成結晶,久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。
 
  7、車輛使用劣質柴油以及工作環境惡劣引起催化劑失效
 
  SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的,它對柴油中硫含量有很高的技術要求,高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用,所有一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。
 
  綜上所述,為了節約行車成本,避免系統損壞致使電腦限制扭力輸出,定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素顯得尤為重要!
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